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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預臺南市將軍區正妹聊天計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
（中央社記者魯鋼駿新竹市5日電）2016新竹市感恩季「愛@福音」宣告開跑，市政府蒐集216位弱勢兒童心願，目前已超過50份心願得到認領，讓孩子們都擁有溫暖12月。
新竹市政府將12月訂為感恩季，即日起至31日熱鬧展開，包括「許心願．關懷圓夢」、「心希望．聖誕點燈」、「聖誕村．城市光廊」、「擁抱愛．感恩晚會」等一連串活動，將於護城河畔、228公園、東門城廣場及市府前廣場盛大登場。
「透過感恩季，讓竹市每個人都得到最好的照顧」林智堅表示，希望弱勢兒童也能感受佳節氛圍，「許心願?關懷圓夢」蒐集弱勢兒童的心願，張貼於巨城、大遠百和新光三越購物中心，民眾可到現場認領，一起當聖誕老人，送禮給216位弱勢兒童。
文化局表示，今年社福團體協助高風險、經濟弱勢家庭等彰化縣秀水鄉強精套216位孩子寫下心願，包括籃球、文具、保暖衣物和書包等各種願望，由百貨業者號召民眾認領，在各方協助下，要串聯城市的愛為弱勢孩子圓夢。
文化局指出，「聖誕村．城市光廊」將於12月10日至31日在護城河畔及228公園展開，以最具熱情與活力的暖金色燈飾佈置長達300公尺的護城河兩岸，營造出讓人感受有回到家的溫暖與幸福氛圍；9日晚間將舉辦「心希望．聖誕點燈」。1051205
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